2017-12-4 10:14 |
Транспорт | На III Железнодорожном съезде, который прошёл 29 ноября в Москве, обсудили ключевые вопросы развития отрасли Пресс-тур региональных СМИ, организованный в рамках III Железнодорожного съезда, вышел насыщенным и продуктивным: была возможность узнать массу интересного о перспективах и планах крупнейшего перевозчика страны.
Весьма содержательной оказалась встреча с руководителями пассажирского комплекса ОАО «РЖД». Журналисты, приехавшие из многих субъектов страны, задавали вопросы, которые напрямую затрагивали развитие железнодорожной инфраструктуры своих регионов. Прозвучал вопрос и от «Коммуны».
Валерий КАЗАНОВ
Воронеж – Москва – Воронеж
.
Скорость и комфорт
Вопрос журналиста «Коммуны» касался новой железнодорожной ветки, которую начали строить на участке Журавка – Миллерово после ухудшения отношений с Украиной в 2014 году. Это так называемый железнодорожный обход Украины.
– С десятого декабря вступит в силу график движения поездов в обход Украины, - ответил директор по пассажирским перевозкам ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов. – Это позволит обеспечить большую безопасность пассажиров, которые с этого дня будут следовать на Юг России, минуя территорию Украины. По новому участку пойдут поезда, следующие из Москвы и Санкт-Петербурга в Кисловодск, Анапу, Назрань, Новороссийск, Адлер и обратно. Там пустят 62 пары пассажирских и 30 пар грузовых поездов.
При этом Дмитрий Пегов добавил, что с десятого декабря вся система РЖД перейдёт на новый график движения и план формирования поездов, который будет действовать до декабря 2018 года. Основной акцент в новом графике сделан на увеличение скорости прохождения составов. Так, предусмотрено ускорение 413 поездов, 85 из которых будут ускорены более чем на тридцать минут. Общее количество скорых и скоростных поездов вырастет с 346 до 350 и составит почти 63 процента от общего числа.
Также, по словам Дмитрия Пегова, с десятого декабря увеличится количество дневных поездов. Будет назначено десять новых экспрессов. Всего в новом графике будут курсировать 54 пары дневных поездов на 28 маршрутах. На наиболее востребованных у пассажиров маршрутах будет назначено 19 новых поездов, в их числе «Москва – Ковров», «Ставрополь – Адлер» и другие.
Что касается международных перевозок, то, согласно новому графику, они будут осуществляться в одиннадцать стран Европы и в страны СНГ. Общее количество поездов дальнего следования составит 558 пар, которые будут осуществлять движение в 405 различных сообщениях. Для обеспечения пассажирских перевозок будет сформировано 1143 состава – на 20 составов больше, чем в нынешнем году. В части пригородного сообщения количество поездов вырастет на 45 пар – до 3660 пар.
– В этом году перевезено более одного миллиарда пассажиров, что на семь процентов выше, чем в 2016 году. Такого показателя не достигали с 2010 года, – отметил Дмитрий Пегов.
По его мнению, этому способствовали популярность проектов РЖД и работы по планомерному увеличению пассажиропотока. Традиционно скорость, цена и комфорт – ключевые потребительские характеристики, которые делают перевозки востребованными на транспортном рынке.
Основой акцент руководство ОАО «РЖД» сделает на скоростные перевозки, популярность которых всё время растёт. Дмитрий Пегов отметил, что с десятого декабря утренний поезд «Сапсан» впервые за время своей эксплуатации по маршруту Москва – Санкт-Петербург будет находиться в пути 3 часа 30 минут. В целом рост пассажиропотока на «Сапсанах» за 2017 год составил 30 процентов. С начала эксплуатации «Сапсанов» ими перевезено 26 миллиона пассажиров.
Расширение географии курсирования «Ласточек» и «Стрижей» также положительно сказывается на динамике перевозок. За девять месяцев дневными экспрессами в сообщении Москва – Брянск перевезено 825 тысяч пассажиров – на десять процентов больше, чем в 2016 году. По маршруту Москва – Воронеж перевезена 891 тысяча пассажиров, что на 32 процента больше, чем за аналогичный период прошлого года. На направлении Москва – Нижний Новгород благодаря запуску ежедневных скоростных поездов «Стриж» пассажиропоток за девять месяцев составил около двух миллионов пассажиров, что на 12 процентов выше уровня 2016 года.
Не обошли вниманием журналисты и вопросы подготовки пассажирского комплекса к Чемпионату мира по футболу в 2018 году.
– Для перевозки болельщиков Чемпионата мира по футболу – по предварительным расчётам, это 331,7 тысячи человек – АО «ФПК» планирует назначить более 500 дополнительных рейсов поездов. Для них предусмотрен бесплатный проезд между городами, в которых будут проводиться матчи. Общее количество пассажиров, которые, предположительно, воспользуются при этом поездами дальнего сообщения, составит более 2,6 миллиона, а с учётом использования всех видов железнодорожного транспорта ожидается около 3,5 миллиона человек.
В программе подготовки задействован 31 железнодорожный вокзал в одиннадцати городах – участниках ЧМ-2018. Восемнадцать вокзалов уже готовы, на тринадцати – ведётся работа. Вокзалы оснащаются дополнительными камерами хранения, навигационными указателями, динамическими электронными табло, точками доступа Wi-Fi, системами мобильной навигации iBeacon с последующей интеграцией в единое клиентское мобильное приложение ОАО «РЖД». Будет установлено также дополнительное досмотровое оборудование для повышения пропускной способности и исключения скоплений пассажиров.
В компании уверены, что с поставленной задачей железнодорожники справятся так же хорошо, как и тогда, когда участвовали в транспортном обеспечении международных мероприятий, которые принимала наша страна, включая саммит АТЭС во Владивостоке, Всемирную Универсиаду в Казани, Олимпийские и Паралимпийские игры в Сочи и Кубок Конфедераций по футболу.
В Казань за три часа
И такое вполне возможно, заявил на встрече с журналистами первый вице-президент ОАО «РЖД», генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали» Александр Мишарин, рассказывая о проекте по строительству высокоскоростной магистрали (ВСМ) «Евразия». В качестве пилотного участка ВСМ выбрана трасса Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань. Протяжённость участка – 770 километра.
– Разработка новых технологий позволила нам сегодня спроектировать трассовые участки от Москвы до Казани с максимальной скоростью до 400 километров в час, со временем движения с существующими шестью остановками около трёх с половиной часов, а с двумя возможными остановками – менее трёх часов, – рассказал Александр Мишарин.
Напомним, время в пути от Москвы до Казани составляет 14 часов. Трасса будет проходить через территории семи регионов России (Москва, Московская область, Владимирская область, Нижегородская область, Республика Чувашия, Республика Марий Эл и Республика Татарстан). В настоящее время ведётся проектирование трассы, в котором задействованы крупнейшие российские проектные институты.
Строительство участка между Москвой и Казанью станет первым этапом прокладки высокоскоростной магистрали «Евразия». ВСМ соединит Пекин, Москву и Берлин железнодорожными путями общей протяженностью почти десять тысяч километров. Магистраль предназначена не только для грузовых, но и для пассажирских перевозок. Составы по ней смогут передвигаться со скоростью 300 километра в час. Таким образом, из Китая в Европу можно будет попасть за трое суток. Согласно проекту, ввод ВСМ в эксплуатацию намечен на 2023 год.
Специалисты считают, что ВСМ не только повысит мобильность населения, но и даст мощный толчок развитию железнодорожных перевозок. «Евразия» на сегодняшний день – крупнейший в мире железнодорожный проект. Магистраль должна соединить грузовые и пассажирские потоки Европы и Китая, став новой мировой транспортной артерией. Как отметил Александр Мишарин, этот проект уже сравнивают по значимости и эффективности с Суэцким и Панамским каналами.
В конце октября компания «Российские железные дороги» официально представила Международному союзу железных дорог проект по строительству высокоскоростной магистрали «Евразия». В союз входят более ста стран, в том числе Россия, Китай, Беларусь, Казахстан, Польша и Германия, которые вовлечены в этот масштабный международный проект. Его реализацией занимается дочернее предприятие ОАО «РЖД» – ОАО «Скоростные магистрали». Из общей протяженности магистрали по территории России проходит 2366 километра. Российский маршрут ВСМ – Красное (граница с Беларусью) – Москва – Казань – Екатеринбург – Челябинск – Золотая Сопка (граница с Казахстаном) – оценивается в 3,58 триллиона рублей.
Задел для роста
Суммарные инвестиции в развитие железнодорожного транспорта составят до 2025 года около 7,7 трлн. рублей. Такую цифру озвучил генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров, выступая на III Железнодорожном съезде в Москве. Глава компании подчеркнул, что «Российские железные дороги» входят в число мировых лидеров по ключевым производственным показателям: грузонапряжённости, объёму перевозок, участковой скорости, энергоэффективности и экологичности.
Олег Белозёров подвёл ключевые итоги деятельности компании за шесть лет, прошедшие с предыдущего съезда, и обозначил основные направления развития до 2025 года, которые ориентированы на достижение цели, поставленной Президентом РФ: выйти на темпы роста ВВП выше мирового уровня.
Глава холдинга отметил, что безусловным приоритетом станет опережающее развитие транспортной инфраструктуры. При этом важной составляющей станет новое масштабное строительство, в частности, Северного широтного хода – одного из крупнейших арктических проектов России. А логическим продолжением работ по модернизации Восточного полигона должен стать транспортный переход на Сахалин. Эти проекты будут реализовываться за счёт собственных средств и кредитных ресурсов РЖД.
Олег Белозёров озвучил перспективы развития пассажирского комплекса, подчеркнул необходимость формирования нового облика вокзалов, изменения подходов к обновлению подвижного состава и быстрого развития скоростного и высокоскоростного движения. Ускорение поездов – один из основных инструментов обеспечения конкурентоспособности железнодорожного транспорта.
Он напомнил, в июне 2010 года был назначен первый дневной поезд «Москва – Воронеж» с общим временем в пути 7 часов 58 минут. Подготовка инфраструктуры и обновление подвижного состава поездов позволили увеличить скорости с 73 до 90 километров в час, сократить время в пути на 20 процентов (до 6 часов 33 минут). Результат – пассажиропоток увеличен в 12 раз, перевезено один миллионов пассажиров (в 2016 году).
Программа «Дневной экспресс», разработанная для быстрой и комфортной доставки пассажиров в светлое время суток как во внутриобластных, так и в межобластных сообщениях, расширила маршрутную сеть с 38 пар поездов на 21 маршруте в 2016 году до 45 пар на 45 маршрутах. В 2016 году перевезено более 10 миллионов пассажиров (рост 22 процента). Результаты проекта подтверждают правильность выбранного направления.
Особое внимание Олег Белозёров уделил значимым результатам в сфере пассажирских перевозок, отметив, что за последние шесть лет перевезено более шести миллиардов человек. За это время пассажирам были предложены высокие скорости и современные вагоны, новые маршруты и сервисы, включая мобильное приложение. Востребованность скоростных поездов выросла в три раза.
Говоря об инновациях в транспортной отрасли, он назвал проект Цифровой железной дороги и запуск в тестовом режиме цифровой платформы «Грузовые перевозки». Подчёркивая важность сохранения и защиты окружающей среды, глава холдинга заявил: «Наш долг – сделать железные дороги домом для «зелёных» разработок».
– Несмотря на экономическую конъюнктуру и внешние вызовы, железнодорожники обеспечивали стабильную работу и создали задел для роста, – отметил генеральный директор ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозёров.
За последние годы холдинг принял участие в разработке всех комплексных планов транспортного обслуживания регионов страны. «В этом вопросе мы выступаем за создание оптимальной модели интеграции всех видов транспорта в единый мультимодальный комплекс», – сказал генеральный директор.
Проведена значительная работа по формированию доступной среды на вокзалах, платформах и в поездах. Для маломобильных граждан значительно упрощена процедура оформления проездных документов через Интернет.
Генеральный директор особо отметил, что холдинг достиг позитивных результатов в сфере повышения качества и эффективности грузовых перевозок: «В текущем году грузооборот будет рекордным за всю новейшую историю России: в сравнении с 1992 годом он вырастет на 30 процентов. Только за последние шесть лет этот показатель увеличился на 17 процентов, – подчеркнул Белозёров.
Четыре задачи от Президента
«РЖД сегодня – ведущая сервисная компания России, которая конкурирует и за мировые грузопотоки. Это крупнейший корпоративный работодатель в стране и один из основных заказчиков для машиностроения и очень многих других отраслей экономики. Важно, что РЖД планомерно повышает эффективность своей работы, увеличивает производительность труда: за последние пять лет она выросла на треть, в текущем году она вырастет на девять процентов, а по плану на 2018 год – ещё на пять процентов, –отметил в своём выступлении Президент РФ Владимир Путин, приехавший на съезд сразу же после посещения ремонтно-экипировочное депо на железнодорожной станции Москва – Киевская.
Глава государства подчеркнул, что это «очень хороший показатель в сравнении со многими другими отраслями». Он отметил, что от работы РЖД зависят динамика развития всей страны, качество национальной экономики.
Выступление Президента Владимира Путина на съезде железнодорожников.
Фото Юрия Почтамцева.
Перед железнодорожниками страны Президент РФ поставил четыре задачи. По словам Владимира Путина, РЖД в ближайшие годы предстоит решить ряд задач. Прежде всего, речь идёт о повышении пропускной способности БАМа и «Транссиба», развитии инфраструктуры подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна, Дальнего Востока и Северо-Запада России.
Ещё в августе Президент РФ Владимир Путин дал указание выделить 150 миллиардов рублей из Фонда национального благосостояния на модернизацию Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей. Это решение Президента ещё раз подтверждает тот факт, что модернизация БАМ и Трансиба является одним из приоритетных проектов в контексте развития инфраструктуры Дальнего Востока и Восточной Сибири. Как отмечают специалисты, модернизация Трансиба и БАМ носит принципиальный характер: во-первых, она позволит увеличить потенциал открытой экономической зоны во Владивостоке, а во-вторых, поможет развитию бизнеса на этой части российской территории.
Кроме того Владимир Путин напомнил о перспективном проекте «Северный широтный ход», который сократит плечо доставки грузов в районы Западной Сибири и даст новый импульс развитию российской Арктики и Северного морского пути.
– Важно координировать строительство, обновление железных дорог с планами развития регионов и отраслей, укрепление транспортной инфраструктуры должно создавать новые возможности для роста экономики и расширения межрегиональных связей для формирования глобальных конкурентоспособных привлекательных транспортных коридоров, – подчеркнул Владимир Путин.
Президент подчеркнул необходимость постоянного повышения скорости сообщения, качества обслуживания и удобства пассажиров. Это означает модернизацию управления на железной дороге и отработку более эффективных методов движения составов, предложение новых современных логистических услуг. Владимир Путин отметил, что для этого необходимо шире использовать цифровые технологии, применяя отечественные разработки в сфере программного обеспечения, и попросил правительство тщательно контролировать эти процессы.
Глава государства ещё раз подчеркнул, что РЖД – один из крупнейших заказчиков в стране: компания оказывает «большое, а по сути, определяющее влияние на создание целых секторов экономики».
– Закупочная политика должна быть выстроена так, чтобы стимулировать развития инновационного сегмента российской экономики, – сказал Владимир Путин.
При этом важно помогать расти малым и средним высокотехнологичным предприятиям, добавил глава государства.
– Хотя на практике сегодня именно это и происходит: за десять месяцев текущего года объем закупок РЖД инновационной высокотехнологичной продукции составил 79 миллиардов рублей, – отметил Владимир Путин, добавив, что это более чем на 50 процентов превышает показатели прошлого года. – Общий же объём закупок превысил 190 миллиардов рублей, – сказал глава государства.
И четвёртое - необходимо постоянно укреплять кадровый потенциал железнодорожной отрасли, повышать профессионализм работников.
- Нужно и дальше широко использовать возможности отраслевого образования, а также улучшать условия труда на железной дороге и повышать уровень заработной платы. И, конечно, большое внимание уделять социальным вопросам, в том числе это помощь в решении жилищных проблем сотрудников, поддержка ветеранов отрасли, – резюмировал Президент РФ.
Владимир Путин поздравил всех с юбилеем – 180-летием открытия первой российской железной дороги, соединившей Петербург и Царское Село.
– С тех пор история российских железных дорог неразрывно связана с историей самой страны, – подчеркнул глава государства.
Источник: газета «Коммуна» | №96 (26740) | Вторник, 5 декабря 2017 года
.
Подробнее читайте на communa.ru ...
